フロントバンプストップ。 45ミリ延長タイプ。 2.0〜3.5UPまで対応。

ランクル250にベストマッチなサイズをご用意。 285サイズでちょいはみ出し。10ミリ前後 275サイズほぼツラ。　　　　　5ミリ前後 265サイズ車検対応。 となります。 納期はタイミング次第ですが2、3ヶ月になります。 タイヤセットで組み込み済み発送可能。 専用ナットございますのでご購入下さい。

リフトアップキットの構成と機能 リフトアップキットは、スプリング、ショックアブソーバー、コイルスペーサー、ラテラルロッド延長などの複数のパーツから構成され、純正サスペンションの機能を損なうことなく車高を上げることが可能です。リフト量は1インチ〜3インチ程度が一般的で、足回りのジオメトリ補正が施されたキットも多数ラインナップされています。 内容 SUPタンク付きショック　　４本 コイル　　　　　　　　　　４本 ラテラルロッド　　　　　　１本 A４LハーネスUP BKT １個 ２UP〜３.５UPまで対応しています。 工賃は別途80000円税抜です。 ⚠️【注意書き】 ※リフトアップ後はアライメントの調整が必要です。 ※車検対応可否はキットにより異なりますので、事前にご確認ください。 ※一部車種では追加パーツが必要となる場合があります。

リフトアップキットの構成と機能 リフトアップキットは、スプリング、ショックアブソーバー、コイルスペーサー、ラテラルロッド延長などの複数のパーツから構成され、純正サスペンションの機能を損なうことなく車高を上げることが可能です。リフト量は1インチ〜3インチ程度が一般的で、足回りのジオメトリ補正が施されたキットも多数ラインナップされています。 内容 SUPタンク無しショック　　４本 コイル　　　　　　　　　　４本 ラテラルロッド　　　　　　１本 A４LハーネスUP BKT １個 ２UP〜３.５UPまで対応しています。 工賃は別途80000円税抜です。 ⚠️【注意書き】 ※リフトアップ後はアライメントの調整が必要です。 ※車検対応可否はキットにより異なりますので、事前にご確認ください。 ※一部車種では追加パーツが必要となる場合があります。

機能性と耐久性を兼ね備えた実用装備 ルーフラックはアルミやスチールなどの耐久性に優れた素材で構成されており、耐荷重性・耐候性にも優れています。 格安ルーフラック完成。 送料格安全国一律価格。 軽量、組み込みやすさ、安価を、テーマに作ったラックです。 是非取り付けしてみてください。 耐荷重 300キロ

LC250でお馴染みのルーフラック！！ 150プラドでもデビューで、ございます。 この商品を、買うだけで車の見た目が新しくなります。 英語ですが取説付属してます。 (素材) スチール (重さ) 20キログラム

ハイラックス用強化ドライブシャフトブーツは、耐久性に優れた製品です。悪路や悪天候にも負けず、安定した性能を発揮します。アウトドアやオフロード走行に最適なアイテムです。また、様々な状況において確かな安心感を提供します。 製品開発の背景には、ハイラックス愛好家からの要望がありました。その声に応える形で開発された製品です。高い技術力と品質管理で作られており、お客様の期待を裏切りません。 この強化ドライブシャフトブーツは、ハイラックスオーナーの皆様に最高の走行体験を提供します。高品質な素材と確かな技術が織り成す逸品として、お手元にお届けいたします。 ※取り付けやメンテナンスの際に、専門家の指示に従ってください。

JC74W専用のサイドステップになります。 ステップの足を乗せる部分はアルミになります。 非常に軽量にできています。 ノーマル車高での見た目になります。 （業者様へ） 当社のパーツを使ってみませんか？ 取付対応ショップ様を募集しております。

JC74W専用のルーフラックになります。 ジムニーにはなかなか無いデザインかと思います。 取付方法はDIY可能です。（ちょっとした手工具は必要です） 是非取付チャレンジしてみて下さい。 （業者様へ） 当社のパーツを使ってみませんか？ 取付対応ショップ様を募集しております。

見た目のスタイリッシュさに拘って作りました。 商品は未塗装になりますので、オーナー様の方で好きな色になって下さい！ 純正ロッカーパネル加工無し、完全ボルトオンになります。 特徴 ラダーフレームから取り付け出来るタイプのロックスライダー風ステップになります。 名前の通り、街乗りと少しオフロードしたいなとゆう人向けの商品です。 純正ステップだとすぐに曲がってしまい頼らないですがフレームからブラケットを出す事で強度を持たせています。 軽さにも拘って材料の厚みを計算しております。車検対策も含めて出ずらも出過ぎないようにしております。 もし、曲がってしまってもパーツで修理ができるようにブラケットと本体はボルト締結にしてます。 本格的なオフロードをされる方には、不向きな商品となります。 注意 車両誤差は必ずありますので、ブラケットの穴は長穴設けてますがずれる場合がございますので微調整が必要になる場合がありますので取り付けの際はご注意下さい。

リアバンパー上部の踏み台部分を保護、滑り止め効果、ドレスアップするパーツになります。 取り付けは両面テープで貼り付けるだけとなります。 素材 アルミ

見た目のスタイリッシュさに拘って作りました。 商品は未塗装になりますので、オーナー様の方で好きな色になって下さい！ 純正ロッカーパネル加工無し、完全ボルトオンになります。 特徴 ラダーフレームから取り付け出来るタイプのロックスライダー風ステップになります。 名前の通り、街乗りと少しオフロードしたいなとゆう人向けの商品です。 純正ステップだとすぐに曲がってしまい頼らないですがフレームからブラケットを出す事で強度を持たせています。 軽さにも拘って材料の厚みを計算しております。車検対策も含めて出ずらも出過ぎないようにしております。 もし、曲がってしまってもパーツで修理ができるようにブラケットと本体はボルト締結にしてます。 本格的なオフロードをされる方には、不向きな商品となります。 注意 車両誤差は必ずありますので、ブラケットの穴は長穴設けてますがずれる場合がございますので微調整が必要になる場合がありますので取り付けの際はご注意下さい。 150プラド 後期型　ディーゼルのみ適合取れてます。 その他のグレードに関しては車両合わせの適合は現在未確認です。今後確認していきます。

強化ブーツになります。 ６インチUP車にはかなりおすすめです。 交換はプロショップでお願いします。 インナーアウター、グリス、バンドセットになります。 商品は片側1ペアになります。 左右必要の場合は2ペア購入お願いします。

外装ラッピングようの高級フィルムをベースに表面を特殊加工し厚みを増し、強度を上げた品物になります。 マグネットと違い、ボディに貼り付けますので外れる心配がありません。 ハードに水遊び、雪遊び、泥遊び、岩遊びをされる方はこちらをオススメかなと思います。 基本的には取り外し時にノリが残らないシートですが、使用用途や環境によってはノリが残る場合がございますので、その辺り考慮して使用お願いします。 施工も受けれますので問い合わせお願いします。 写真の様にドア下だけで無く、プラド専用で、ドア中央部に貼ると1番守りたい所とオシャレ感さらにアップです。 サイズは 2200x190 2枚入り DIYされる方の失敗に関しては保証出来ませんのでご了承下さい。 施工動画はこちらになります。 https://youtu.be/YnrtJY0WpMk

スチール製。 樹脂カバーを一部、カッターナイフでカットが必要です。 3インチサイズのライトに適応。 車のディテールを崩さない取り付け位置のため、大きすぎるランプは取り付け出来ない場合があります。 推奨ランプ ノブサイト3インチハローシリーズ

商品名 roof top shade カラー sand honey camo mud honey camo 素材 メッシュ 価格　22000円税込 150プラド ARBフラットラック専用サイズになります。 直射日光からの屋根の保護、オシャレ、荷物積載時の傷防止、枝パンチからの保護に！ 取り付けは、屋外用の太いインシュロックで結ぶだけの簡単取り付け。 シワにならない様に位置決めしてから取り付けして下さいね！ 注意 受注生産になる為、注文から発送まで10日〜14日お時間頂きます。

150プラド用のハーフバンパーになります。 ウインチ搭載用もしくはドレスアップに。 ボデーリフト2upまで対応してます。 バンパーのカットは自由にして貰って大丈夫です。 特徴 車両寸法が変わらない設計 センサー取り付け可能 ナンバープレートも純正位置 化粧カバー取り外しで純正バンパーの中に搭載可能 車両重量も意識して軽量に 注意事項 取り付けにはバンパーのカットが必要です。 バンパーインの場合はバンパー下部と中のカットが必要です。基本的には見せる使い方をした方がウインチの使用も楽です。 商品塗装 黒色

ハイラックス用のウインチベットになります。 バンパーをカットして取り付けするタイプになります。 写真はボデーリフト2upに取り付けしてます。 バンパーのカットラインを変更すれば取り付け可能です。 カットラインは自由ですので、参考にしてください。 ナンバーステーやランプブラケットは付属しませんのでお客様の方で加工お願いします。

オリジナルルーフラック！！ ラック詳細載せてますのでご確認お願いします。 高さ制限を考慮して、可能な限り低く作りました。 取り付けはボルトオンで、1人で取り付けが可能です。 製造は拘りの日本製。 塗装は焼き付け粉体塗装になります。 ※ラック詳細 素材 スチール 塗装 粉体塗装 重量 約24キロ 最大高さ 138センチ 最大長さ 1927センチ 最大幅 1391センチ

TOTAL CHAOS アッパーコントロールアーム トヨタの新しいサスペンション設計により、リフトキットを装着した際にキャスター角を追加する必要がなくなりました。 このTOTAL CHAOS製アッパーコントロールアームは、純正ショックのままでも装着可能で、アフターマーケットのリフトが無くても対応します。 ■主な特徴 • 延長タイプのコイルオーバーショックと組み合わせることで、最大約1インチのホイールドロップ量（伸び側ストローク）を追加可能 • ウレタンブッシュを採用し、純正ラバーブッシュに比べて変形が少なく、よりシャープなステアリングレスポンスを実現 • 4130クロモリ鋼チューブ構造のアームは100％ボルトオン設計で、車体への加工は不要 • CNC加工によるテーパースピンドルアダプターが純正ボールジョイントを1インチユニボール仕様に変換し、強度と可動域を大幅に向上 • 1インチI.D.のユニボールには、熱処理済みステンレス製ボール＆レースを採用 　高い耐腐食性と耐久性を確保し、ミルスペックPTFE（テフロン）ライナーで異音も防止 • 専用設計のハイミスアライメントスペーサー（上下）は、最大限のホイールトラベルを確保するため、熱処理済17-4ステンレスから精密加工 • ピボット部にはグリスアップ用のジルコニアフィッティングを装備し、分解せずにメンテナンス可能 • 耐久性に優れた**3層パウダーコート仕上げ（クリアコート付き）**により、美観と耐腐食性を両立 • アメリカ製・職人によるハンドクラフト • グレード8相当の強化取付用ハードウェアキットが付属 ■ご注意 構造変更に伴う書類の発行に関しては別途費用がかかります。

スーペリア製 ナイトロガス ツインチューブショック（リア用） 40mmピストン＋20mmシャフトのツインチューブ構造により、優れた減衰性能と快適な乗り心地を実現。 長時間の走行や悪路でも安定したパフォーマンスを発揮します。 低圧ナイトロガスを封入することで、連続使用時に発生しやすいオイルのキャビテーション（泡立ち）を防止。これにより、ショックの動作が一貫して安定します。 ピストンにはテフロンコーティングが施されており、摩擦を抑えてスムーズな動作を実現。 シャフトは高精度クロームメッキ＋鏡面仕上げで、耐摩耗性・耐久性に優れ、長寿命を実現します。 さらに、速度感応型バルブ（バリアブルバルブ）を内蔵し、路面や走行状況に応じて最適な減衰力を自動で調整します。 高品質のシール材を使用し、オイル漏れを防止。砂や泥といった悪環境でも信頼性の高い性能を発揮します。 • 高精度に研磨されたクロームメッキスチールシャフト（直径20mm）を採用 • すべてのブッシュに耐久性に優れたラバーブッシュを使用（ポリウレタン製ではありません） • ピンおよびアイ部は溶接構造で、ショックの強固な取り付けを実現 • すべての40mmガスショックには保護用ラバーブーツを標準装備

スーペリア製 ナイトロガス ツインチューブショック（フロント用） ツインチューブ構造／40mmピストン＋20mmシャフトにより、優れた減衰性能と快適な乗り心地を両立した設計です。 低圧ナイトロガスがショック内部のオイルのキャビテーション（泡立ち）を防ぎ、荒れた路面での連続使用時でも、ショックの性能を安定して発揮します。 ピストンにはテフロンコーティングが施されており、摩擦を抑えながらスムーズな作動を実現。 シャフトには高精度に研磨された20mmのクロームメッキスチールを採用し、耐摩耗性と長寿命を確保しています。 さらに、**走行速度に応じて自動で減衰力を調整する“速度感応型バルブ”**を搭載。路面状況に応じて最適な減衰特性を提供します。 ■主な特長 • 高精度クロームメッキ仕上げの20mmスチールシャフトを採用 • **耐久性の高いラバーブッシュ（ポリウレタン不使用）**を全ブッシュに採用 • 溶接構造のピン＆アイマウントにより、強固な取り付け強度を確保 • すべての40mmナイトロガスショックには保護用ラバーブーツを標準装備 • 高品質オイルシールにより、オイル漏れを防ぎ、砂塵・泥水などの悪環境下でも安定した性能を発揮

スーペリア製 IFPステアリングダンパー（1本） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 79系（6気筒）、80系、105系 スーペリア・エンジニアリングのIFPステアリングスタビライザーは、「インターナル・フローティング・ピストン（IFP）」構造を採用した高性能ダンパーです。 内部に仕切りピストンを備え、オイルと窒素ガスを完全に分離。窒素ガスがピストンに常に圧力をかけることで、安定した減衰力と応答性を実現します。 ■特長 • 大径タイヤを装着している方や、純正ダンパーの劣化による操縦性の悪化にお悩みの方に最適 • 綿密にチューニングされたダンピング特性により、ステアリングの安定感とフィーリングを大幅に向上 • 内部にバランスフロー・リニアピストンを採用し、衝撃の吸収はもちろん、細かな振動や路面の荒れも軽減 • 複数の**シム（シムスタック）**により、走行中の挙動すべてを精密に制御 • モノチューブ構造・46mmピストン・16mmシャフトにより、高性能かつ快適なステアリング制御を実現 • テフロンコーティングされたピストンにより、滑らかで長寿命な作動性 • **高精度クロームメッキシャフト（16mm径）**で、耐摩耗性と信頼性を確保 • 高品質シールがオイル漏れを防ぎ、ダストや泥にも強い設計 • 窒素ガス封入により、オイルのキャビテーション（泡立ち）を防止し、安定した性能を維持 • 取り付けには、適切に調整されたアジャスタブル・パンハードロッドが必要です ■構造・仕様 • 本体径：52mm • ピストン径：46mm • シャフト径：16mm（高研磨クロームスチール） • ステンレス製球面ベアリングブッシュ採用 • 削り出しマウントピンによる高強度な固定 • アルミ製アイリング • クローム亜鉛メッキ処理 • パウダーコート仕上げ • 完全リビルド対応 • チューニング可能なピストン設計 • ロッドガイド部にバッファーOリング内蔵