スーペリア製 ステアリングダンパー 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76／78／79系（V8および2.8L 4気筒モデル専用） トヨタ ランドクルーザー76／78／79系（V8および2.8L 4気筒モデル）に対応したスーペリア製ステアリングダンパーは、ツインチューブ構造・35mmピストン・16mmシャフトを採用し、優れたステアリング制御と快適な操舵感を提供します。 **セルラーフォーム（発泡セル構造）**により、ダンパー内部のオイルが高温時に気泡化（キャビテーション）するのを防ぎ、過酷な路面でも安定した減衰性能を維持します。 ピストンはテフロンコーティング済みで、摩擦を抑えスムーズな作動と高耐久性を実現。 また、高精度クロームメッキ仕上げのシャフトにより、長寿命と信頼性を両立。 さらに、高品質シールがオイル漏れを防ぎ、ダストや泥の多い環境下でも安定した性能を発揮します。 ■特徴 • 16mm径の高精度クロームメッキシャフトを採用 • すべてのブッシュに耐久性の高いラバーブッシュ（ポリウレタン不使用）を採用 • 溶接ピン＆アイ構造で強固なマウントポイントを確保 • スチール製プロテクティブブーツを標準装備し、飛び石や泥からシャフトを保護 • グリスアップ可能なボールジョイント（グリスニップル付き）でメンテナンス性も良好

スーペリア製 IFPステアリングダンパー 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76／78／79 系（V8 および 2.8L 4気筒モデル対応） スーペリア製IFPステアリングスタビライザーは、モノチューブ構造＋IFP（インターナル・フローティング・ピストン）方式を採用した高性能ステアリングダンパーです。 内部に窒素ガスとオイルを分離するフローティングピストンを備えることで、オイルの泡立ちやキャビテーションを防止し、常に安定した減衰性能を発揮します。 ■特徴 • 大径タイヤ装着車や、純正ダンパーの劣化による操作不安定に最適 • バランスフロー設計のリニアピストンを採用し、正確な減衰制御と自然な操作フィーリングを実現 • 大きな衝撃だけでなく、微細な振動や路面のうねりも抑制 • 内部のシム調整により、走行フィーリングを細かくチューニング済 • 46mmピストン＋16mm高強度シャフトによる優れた応答性と耐久性 • テフロンコーティングピストン＋クロームメッキシャフトで滑らかさと耐摩耗性を両立 • 高品質シールを採用し、ダストや泥水から内部を保護 • 高圧窒素ガス封入により泡立ち・フェードを防止 • ステンレススチール球面ベアリング式ブッシュ、削り出しマウントピン採用で高剛性な装着を実現 • アルミ製アイリング、クローム亜鉛コーティング、パウダーコート仕上げで美しさと耐久性を両立 • フルリビルド可能・ピストンチューニング可能 ■主な仕様 • ボディ径：52mm • ピストン径：46mm • シャフト径：16mm（クロームメッキ仕上げ） • 構造：高性能モノチューブ＋IFP（インターナル・フローティング・ピストン） • 完全リビルド対応・チューニング可能

スーペリア製 調整式 2.5モノチューブ リモートリザーバーショック（リア用・リーフスプリング車対応） • 3年保証・走行距離無制限 　スーペリア製 調整式 2.5モノチューブ・リモートリザーバーショックは、3年間・走行距離無制限の保証付き。詳細は保証ページをご確認いただくか、お問い合わせください。 • 8段階のコンプレッション調整機構を搭載 　リモートリザーバーに装備されたノブを回すだけで、減衰力を8段階に調整可能。 　街乗りでは柔らかく、荷物積載や悪路では硬めに、といった細かなセッティングが簡単に行えます。 • 熱処理済アロイ鋼ピストンを採用 　レースで培われたポート構造と可変レートシムスタック技術により、車両ごとに最適な減衰力を発揮。 　テフロン製コンポジットバンドは、低摩擦と高い圧縮強度でショック性能をさらに向上させます。 • 高冷却性能リモートリザーバー 　オイル容量と冷却能力を向上させたリモートリザーバーキャニスターを搭載。 　内部にはフローティングピストンを内蔵し、オイルと窒素ガスを分離することで、ショックフェードを防止します。 • 最高品質の素材を採用 　内面研磨済みシリンダーにはCR+3メッキ処理、航空機グレードの削り出しアルミパーツ、高圧対応の油圧ホースとシール類、さらに22mmのハードクロームシャフトを採用。 　リフトアップ車両や高負荷条件でも信頼できる設計です。 • フルリビルド・メンテナンス可能な設計 　本製品は完全リビルド対応で、部品も常時在庫。ユーザー自身で調整・メンテナンス・アップグレードが可能で、サスペンションの寿命を最大限に延ばすことができます。 • 3年保証・走行距離無制限 • 8段階コンプレッション調整（リモートノブ式） • テフロン付き60mmピストン • 超鏡面仕上げ22mmシャフト • 剛性・冷却性に優れた66mmアウターボディ • リザーバー内にフローティングピストン内蔵 • Cr+3（クロムプラススリー）メッキ仕上げ • 独自のバルブおよびピストン設計 • 同クラスリフト量に対して最大級のトラベル量を確保

スーペリア製 調整式 2.5モノチューブ リモートリザーバーショック（フロント用） • 3年間・走行距離無制限の製品保証 　スーペリア製 調整式2.5モノチューブ リモートリザーバーショックおよびストラットには、3年・無制限距離の保証が付帯。詳細は保証ページをご覧いただくか、お問い合わせください。 • 8段階コンプレッション調整機能付きでフルコントロール 　リモートリザーバーに装備された調整ノブにより、減衰力をソフトからハードまで8段階で調整可能。 　クルージング時は柔らかく、悪路や荷物を積載する場面ではしっかりしたセッティングが可能です。 • 熱処理アロイ鋼ピストン＆レース由来の構造 　60mmピストンには、レースで培ったポートデザインと可変シムスタック技術を採用。 　車両ごとに最適化された減衰特性と上質な乗り心地を提供します。テフロン製ウェアバンドにより内部抵抗を低減し、耐圧性能も強化。 • リモートリザーバー構造による冷却性能の向上 　大容量オイル保持と冷却効率に優れたリモートリザーバーキャニスターを搭載。 　内部にはフローティングピストンを内蔵し、オイルとガスを完全に分離することでショックフェードを抑制します。 • 最高品質の素材を使用 　CR+3メッキ仕上げの内面研磨済シリンダーチューブ、航空機グレードの削り出しアルミパーツ、高圧対応ホースと高耐久シール、そして22mmのハードクロームシャフトを採用。 　リフト車両や高負荷環境でも圧倒的な強度と耐久性を発揮します。 • フルリビルド・メンテナンス・アップグレード可能 　このショックは完全に分解・整備・アップグレードが可能な設計。パーツはすべて在庫対応されており、ユーザー自身が調整・点検・再構築することが可能。最長の製品寿命を実現します。 • 3年・走行距離無制限保証 • 8段階コンプレッション調整機能 • テフロン付き60mmピストン • 超鏡面仕上げ22mmシャフト • 剛性・放熱性に優れた66mmアウターボディ • リザーバー内にフローティングピストンを内蔵 • Cr+3（クロムプラススリー）表面仕上げ • 独自設計のバルブ＆ピストン構造 • 同サイズリフト量に対し、業界最長クラスのトラベル量を実現

スーペリア製 2.0／2.5ショック用 リザーバーマウント（フロント用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76／78／79 系 素材：304ステンレススチール製 スーペリア製のステンレス製ショックリザーバーマウントは、トヨタ ランドクルーザー76・78・79シリーズのフロント用に設計された、高耐久・耐腐食・スタイリッシュな固定ソリューションです。 1ピース構造の通気スリーブ型デザインにより、ショックリザーバーを確実に固定しつつ、飛び石や泥などのダメージから保護。さらに、効率的な冷却性能も確保します。 • 4mm厚の304ステンレススチール製で、優れた耐久性と耐腐食性 • レーザーカット＆CNC曲げ加工により、高精度なフィッティングを実現 • 強固でシンプルな1ピース構造 • 亜鉛メッキスチール製マウントより優れた耐腐食性を発揮 • 純正の取付ポイントとボルトに対応し、簡単・確実な装着が可能 • 2.0インチ／2.5インチショックリザーバー用ホースクランプ付き（左右ペアで販売）

スーペリア製 調整式 2.0モノチューブ リモートリザーバーショック（リア用） • 3年間・走行距離無制限の保証付き 　スーペリア製 調整式 2.0モノチューブ リモートリザーバーショックおよびストラットには、3年・無制限走行距離保証が付帯しています。詳細は保証ページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 • フルアジャスタブル設計で自在なコントロールを実現 　8段階コンプレッションアジャスターにより、ノブを回すだけで減衰力を「柔らかめ〜硬め」まで細かく調整可能。 　街乗りでは乗り心地重視、荷物や悪路ではしっかりとした減衰設定へ、シーンに応じた切り替えが簡単に行えます。 • 熱処理済アロイ鋼ピストン採用 　レース由来のポート構造と可変レートシムスタック技術により、車種ごとの最適な減衰チューニングを実現。 　さらに、テフロン製コンポジット摩耗バンドが低抵抗と高い圧縮強度を両立し、ショック性能を強化します。 • リモートリザーバー搭載で冷却性能＆容量アップ 　リザーバーはオイル量を増加させ、冷却効率を向上。内部のフローティングピストンがオイルと窒素ガスを完全に分離し、ショックのフェード（性能低下）を防止します。 • 高品質素材を惜しみなく使用 　CR3+メッキ処理されたボア加工済シリンダーチューブ、航空機グレードのビレットアルミ部品、高圧対応の油圧ホース＆シール類、そして20mmハードクロームシャフトにより、リフト車両や高負荷環境でも高い強度と耐久性を維持。 • フルメンテナンス対応・長寿命設計 　本製品は完全分解・再構築・アップグレード可能なリビルダブルショックです。すべてのパーツは常時在庫されており、ユーザー自身で調整・整備・仕様変更が可能。サスペンションの寿命を最大限に引き延ばすことができます。 • リモートリザーバーに装着されたノブで、8段階の圧縮側減衰力を簡単に調整可能 • テフロン加工済みの46mmピストンを採用 • 超鏡面仕上げの20mmシャフトにより摩擦を低減 • 剛性・放熱性に優れた53mmアウターボディを採用 • リザーバー内部にフローティングピストンを内蔵し、オイルとガスを分離 • 耐腐食性に優れたCr+3（クロムプラススリー）表面仕上げ • 独自設計のバルブ＆ピストンにより優れたダンピング性能を発揮 • 同クラスのリフト量に対して最長クラスのトラベル量を確保

スーペリア製 調整式 2.0モノチューブ リモートリザーバーショック（フロント用） • リモートリザーバーに取り付けられたノブを回すだけで、8段階の圧縮調整が可能 • テフロン加工の46mmピストン • 超鏡面仕上げの20mmシャフト • 53mmのアウターボディ • リザーバー内部にフローティングピストンを内蔵 • Cr+3（クロムプラススリー）表面仕上げ • 独自のバルブおよびピストン設計 • 同サイズのリフト量に対して、最長クラスのトラベル量を実現したリモートリザーバー搭載モデル

スーペリア製 コンペティションスペック ソリッドバー タイロッド（8気筒モデル専用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76／78／79系（V8モデル） トヨタ ランドクルーザー 76／78／79系（8気筒・4WD車）に対応した、スーペリア製の調整式コンペティションスペック・タイロッドです。 ※V8モデル専用。 コンペティションスペック・タイロッドは、外径33〜35mmの高張力スチールソリッドバーで製造されており、非常に高い強度を持ち、どんな過酷な状況にも耐えられる構造になっています。 表面は防錆性に優れた亜鉛コーティング仕上げ。 タイロッドエンド（TE997 ×1、TE995 ×1）が付属しており、すぐに取り付けが可能です。 スーペリアエンジニアリングでは、内部ねじ式の調整式サスペンションリンク類にITSシールテクノロジーを採用しています。 これにより、水分や液体の侵入を防ぎ、腐食やサビの原因を排除します。 専用のシール溝と油圧シールをロックナット・ネジ部・リンク間に組み込むことで、完全な圧力密閉状態を実現しています。 この特許技術（特許番号：PN-2015101600）は、スーペリアエンジニアリング製の内部ねじ構造を持つタイロッド、ドラッグリンク、パンハードロッド、アッパー／ロワーコントロールアームにのみ採用されています。

スーペリア製 ダンパーブラケット アップグレードキット（テーパーピン仕様） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 70系 スーペリア製 ダンパーブラケット アップグレード（テーパーピン仕様） トヨタ ランドクルーザー 70系 対応 このダンパーブラケット（左右セット）を装着することで、スーペリア製IFPダンパーなど、より大きく高性能なアフターマーケット製ステアリングダンパーを取り付けることができます。 ボルトオン方式で取り付けが簡単、ダンパー位置の調整も容易です。 ブラケットは防錆性に優れた亜鉛コーティング仕上げで、Uボルト付きのペアセットで販売されます。

スーペリア製 コンペティションスペック ヘビーデューティー ソリッドバー ドラッグリンク（調整式） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76／78／79 系 本製品は、2インチ以上のリフトアップ車両専用に設計された、高強度・調整式コンペティションスペック ドラッグリンクです。 4340M高張力スチールソリッドバー（外径35mm）からCNC加工され、防錆性に優れた亜鉛コーティング仕上げを施した高耐久設計。 新たに高角度対応のニッサンスタイルHDロッドエンドを採用し、ハードなオフロード走行にも対応。 競技仕様に求められる剛性と信頼性を備えつつ、一般ユーザーにも「ステアリングトラブルのない安心感」を提供します。 • 4340M 高張力スチール製ソリッドバー（35mm径） • HDハイアングル ロッドエンド（左右各1）付属 • 防錆仕様のSA5亜鉛コーティング仕上げ • 可動部に特許申請中のITSシールテクノロジー採用 • 1/4 UNF ダブルロックナット構造によりズレや緩みを防止 • ドラッグリンクエンド付属で即装着可能 • 生涯保証（曲がりに対して）付帯 • オーストラリア製・特許番号：2019100726 / 申請中：2018904644 ⚠ ご注意 • 2インチ（約50mm）以上のリフトアップ車両専用品です。 　※純正車高の車両には取り付け不可 • Browns Davis製ラジエターガードとの併用不可 付属品 • 1 × Superior製 コンペティションスペック ドラッグリンクバー（4340M製） • 2 × HDハイアングル ロッドエンド（左ネジ×1、右ネジ×1） • 1 × スーペリア製 テーパーピン ダンパーブラケットキット • 1 × スーペリア製 79系シャーシ用ダンパーブラケットキット • 1 × タイロッドウェッジツール（取付補助工具）

スーペリア製 調整式フロント・パンハードロッド 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76系（フロント用） • 32mm高張力スチールバー採用 　外径32mmの高張力バーを使用し、優れた強度と耐久性を実現。 　曲がりやたわみに強く、過酷なオフロード環境にも対応。 • 純正同等（OE）ブッシュを採用（対応箇所のみ） 　車両との相性を最優先し、フィット感・耐久性・サスペンションとの整合性を確保。 • ダブルロックナット構造（UNF 1 1/4細目ねじ） 　高強度ロックナット2重構造で緩みを防止。 　ハードな走行時でも確実なアライメント保持が可能。 • CNC加工ねじ部 　ねじ部分はすべてCNC（高精度切削）加工。 　スムーズな調整と確実な固定力を実現。 • SA5グレード亜鉛コーティング仕上げ 　高耐食・高耐摩耗性を備えたSA5亜鉛メッキ仕上げ。 　長期間にわたり美観と性能を維持。 • ITSシールテクノロジー搭載（特許取得済：PN-2015101600） 　水分や異物の侵入を防ぐ特殊シール構造。 　油圧シールと専用加工のシール溝により、圧力密閉性を確保し製品寿命を延長。 • オーストラリア製・オーストラリア資本 　設計・製造・組立のすべてを豪州国内で行い、高い品質基準を維持。 • 製品の“曲がり”に対して生涯保証 　スーペリアエンジニアリング製構成パーツに限り、「曲がり」に関しては生涯保証。 　安心して長くご使用いただけます。

スーペリアエンジニアリング製 ドロップラジアスアーム スーペリア製「ドロップラジアスアーム」は、本来競技用車両向けに開発されたもので、**最大限の地上高（クリアランス）**を確保するための設計がされています。 しかし近年では、一般走行車両やカスタム4WDへの装着も増えており、高強度・高性能を求めるユーザーに人気を集めています。 • 高張力スチールプレート製で、極めて高い耐久性と剛性を実現 • 高張力ブッシュアイを採用し、強度をさらに向上 • メインビーム部は32mm厚という圧倒的な肉厚構造 • ラバーブッシュ圧入済みのため、すぐに取り付け可能 • レーザーカットによる高精度製造で、キャスター角も正確に設定 • 側面にはスーペリア社のロゴを機械彫刻 • 純正スタビライザー（スウェイバー）にも対応し、安全なオンロード走行が可能 • 各種リフトアップ量に対応した設計 • サンドブラスト＋防錆処理済みで、腐食に強い • パウダーコート仕上げにより、美しい外観と耐久性を両立 • 鋳物製ラジアスアームとは異なり、クラック（ひび割れ）の心配が少ない高張力鋼製 • 正確なキャスター設定により、オンロードでの直進安定性を確保

スーペリアエンジニアリング製 ハイパーフレックス・ハイブリッド・ラジアスアーム（フロント用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 76／78／79 系 スーペリアエンジニアリングが誇る最新作「ハイパーフレックス・ラジアスアーム」。 これまで高評価を得てきた特許取得済みの「スーパーフレックス」構造を両側に採用し、さらなるフロントサスペンションの可動域（フレックス性能）を実現しました。 オフロード性能はもちろん、オンロードでの走行安定性も高水準で、時速110kmまでのNCOP認証試験にも合格済み。 つまり、**オーストラリア国内での公道使用も合法（※）です。

GDJ76系 その他再販70用やHZ系も設定あります。 注文の場合はリフト量、車種を備考欄に記入お願いします。 在庫は基本ないですが、納期1ヶ月ほどとなります。

GDJ76用のSUPショックセットになります。 2UP〜4UPに対応。 ロッドの太さ、ステムの太さが全く違います。 現在のショックと変更しても効果を体感できます。 是非体感してみて下さい。