TOTAL CHAOS アッパーコントロールアーム トヨタの新しいサスペンション設計により、リフトキットを装着した際にキャスター角を追加する必要がなくなりました。 このTOTAL CHAOS製アッパーコントロールアームは、純正ショックのままでも装着可能で、アフターマーケットのリフトが無くても対応します。 ■主な特徴 • 延長タイプのコイルオーバーショックと組み合わせることで、最大約1インチのホイールドロップ量（伸び側ストローク）を追加可能 • ウレタンブッシュを採用し、純正ラバーブッシュに比べて変形が少なく、よりシャープなステアリングレスポンスを実現 • 4130クロモリ鋼チューブ構造のアームは100％ボルトオン設計で、車体への加工は不要 • CNC加工によるテーパースピンドルアダプターが純正ボールジョイントを1インチユニボール仕様に変換し、強度と可動域を大幅に向上 • 1インチI.D.のユニボールには、熱処理済みステンレス製ボール＆レースを採用 　高い耐腐食性と耐久性を確保し、ミルスペックPTFE（テフロン）ライナーで異音も防止 • 専用設計のハイミスアライメントスペーサー（上下）は、最大限のホイールトラベルを確保するため、熱処理済17-4ステンレスから精密加工 • ピボット部にはグリスアップ用のジルコニアフィッティングを装備し、分解せずにメンテナンス可能 • 耐久性に優れた**3層パウダーコート仕上げ（クリアコート付き）**により、美観と耐腐食性を両立 • アメリカ製・職人によるハンドクラフト • グレード8相当の強化取付用ハードウェアキットが付属 ■ご注意 構造変更に伴う書類の発行に関しては別途費用がかかります。

スーペリア製 モノチューブ IFP 2.0ショック（リア用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 300系 • テフロン加工済みの46mmピストンを採用し、滑らかな作動と優れた耐摩耗性を実現。 • 超鏡面仕上げの20mmシャフトが摩擦抵抗を軽減し、レスポンスと耐久性を向上。 • 高剛性・高放熱性を兼ね備えた53mmアウターボディにより、過酷な走行条件にも対応。 • ショック内部にフローティングピストンを内蔵し、オイルとガスを確実に分離。安定した減衰力を維持。 • 耐腐食性に優れたCr+3（クロムプラススリー）表面仕上げで、長期間にわたって美観と性能を保持。 • 独自設計のバルブ＆ピストン構造により、あらゆる路面状況で最適なダンピング特性を発揮。 • 同クラスのリフト量に対して、最大級のトラベル量を実現するロングストローク設計。

スーペリア製 モノチューブ IFP 2.0 ブッシュドストラット（フロント用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 300系 • 3年間・走行距離無制限の製品保証付きで、長期使用も安心。 • テフロン加工済みの46mmピストンを採用し、滑らかな作動と高い耐摩耗性を実現。 • 超鏡面仕上げの20mmシャフトが摩擦を抑え、スムーズで安定した動きを提供。 • 剛性・放熱性に優れた53mmアウターボディにより、過酷な走行にも対応。 • ショック内部にフローティングピストンを内蔵し、オイルとガスを分離。減衰力の安定性が持続。 • 耐腐食性に優れたCr+3（クロムプラススリー）表面仕上げで、美観と耐久性を両立。 • 独自開発のバルブ＆ピストン設計により、さまざまな路面状況に対応する緻密なダンピング特性を発揮。 • 同クラスのリフト量に対し、最大級のトラベル量を誇るロングストローク設計。

スーペリア製 調整式 2.0モノチューブ リモートリザーバーショック（リア用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 300系 • リモートリザーバーに装備されたノブを回すだけで、8段階のコンプレッション（圧縮）調整が可能。走行シーンに応じた減衰設定が簡単に行えます。 • テフロン加工済みの46mmピストンを採用し、滑らかな作動と高い耐摩耗性を実現。 • 超鏡面仕上げの20mmシャフトが摩擦を抑え、スムーズで安定した動きを提供。 • 剛性・放熱性に優れた53mmアウターボディにより、過酷な走行にも対応。 • リザーバー内にフローティングピストンを内蔵し、オイルとガスを分離。減衰力の安定性が持続。 • 耐腐食性に優れたCr+3（クロムプラススリー）表面仕上げで、美観と耐久性を両立。 • 独自開発のバルブ＆ピストン設計により、さまざまな路面状況に対応する緻密なダンピング特性を発揮。 • 同クラスのリフト量に対し、最大級のトラベル量を誇るロングストローク設計。

スーペリア製 調整式 2.0モノチューブ リモートリザーバー付きブッシュストラット（フロント用） 適合車種：トヨタ ランドクルーザー 300系 • リモートリザーバーに搭載されたノブ操作により、8段階のコンプレッション（圧縮側）調整が可能。走行環境や好みに応じて、減衰力の微調整が簡単に行えます。 • テフロン加工の46mmピストンを採用し、優れた耐摩耗性とスムーズな作動性を実現。 • 20mm 超鏡面シャフトにより、摩擦抵抗を抑えつつ耐久性とレスポンス性を両立。 • 剛性と放熱性に優れる53mmアウターボディを採用し、過酷なオフロード走行にも対応。 • リザーバー内にはフローティングピストンを内蔵。**ガスとオイルを分離し、減衰性能の安定化を図ります。 • Cr+3（クロムプラススリー）表面仕上げにより、耐腐食性と高い耐候性を確保。 • 独自設計のバルブおよびピストン構造が、幅広い路面状況で最適なダンピング特性を発揮。 • 同クラスのリフト量に対して最大級のトラベル量を実現するロングストローク設計。

ランクル250にベストマッチなサイズをご用意。 購入特典でキーホルダー付き。 285サイズでちょいはみ出し。10ミリ前後 275サイズほぼツラ。　　　　　5ミリ前後 265サイズ車検対応。 となります。 納期はタイミング次第ですが2、3ヶ月になります。 タイヤセットで組み込み済み発送可能。 専用ナットございますのでご購入下さい。

SUP調整式リアアッパーリンク リフトアップによるホーシングの傾きを補正するパーツです。 少しの変化ですが適正化する事で、他との差が出る部分やと思ってます。 ロアリンクとセットでお買い求め下さい。 ロアのみアッパーのみでも取り付け出来ますので、ご安心ください。